Calculateur gratuit en ligne de perte de charge Darcy-Weisbach

Perte de charge Darcy-Weisbach pour un diamètre, une rugosité et un débit donnés

Données

Résultats:

Section mouillée, A	Section mouillée, A	X
Périmètre mouillé, P_w	Périmètre mouillé, P_w	X
Rayon hydraulique, R_h	Rayon hydraulique, R_h	X
Vitesse, v	Vitesse, v	X
Charge cinétique, h_v ?	Charge cinétique, h_v ?	X
Vérification de la vitesse	Vérification de la vitesse	X
Nombre de Reynolds, Re	Nombre de Reynolds, Re	X
Régime d’écoulement	Régime d’écoulement	X
Méthode du facteur de frottement	Méthode du facteur de frottement	X
Facteur de frottement, f	Facteur de frottement, f	X
Pente de frottement	Pente de frottement	X
Contrainte de cisaillement moyenne, τ	Contrainte de cisaillement moyenne, τ	X
Perte de charge par frottement, h_f	Perte de charge par frottement, h_f	X
Perte de charge singulière (locale), h_m	Perte de charge singulière (locale), h_m	X
Perte de charge totale, h_L	Perte de charge totale, h_L	X
LHP aval	LHP aval	X
LHE amont ?	LHE amont ?	X
LHP amont ?	LHP amont ?	X

Notes

Cet outil de calcul ne tient pas compte de l'altitude (la cote) de la conduite.

Si la LHP descend sous le sommet de la conduite en un point quelconque, ce calcul peut ne pas être valide.

Pour une entrée libre (buse), il est nécessaire de vérifier les conditions de contrôle à l'entrée.

1. La LHP amont doit être supérieure à la cote de profondeur normale amont (et plus haute que la conduite elle-même !).

2. La charge amont d'une buse est mieux représentée par la LHE amont que par la LHP amont.

3. Voir mon tutoriel de 2 minutes pour les calculs simples de charge amont de buse avec HY-8.